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Sala de prensa El granelero Pró-Nio reduce su peso y amplía la carga transportada gracias al uso de acero de alta resistencia
24 de abril, 2020 10:07 CET

El granelero Pró-Nio reduce su peso y amplía la carga transportada gracias al uso de acero de alta resistencia

Como una implementación de la empresa brasileña Librelato en conjunto con SSAB (siderúrgica sueca líder en la fabricación de aceros avanzados) y CBMM (la productora más grande de ferroniobio), garantiza el ahorro de costos, una mayor eficiencia, más seguridad, además de reducir la emisión de CO₂ en la atmósfera

Pro-Nio

Los grandes proyectos nacen de la visión de personas que buscan brindar soluciones innovadoras en mercados cada vez más competitivos. El granelero Pró-Nio, lanzado por Librelato en el mes de octubre de 2019, fue un producto que tuvo esta misma concepción.

El proyecto, que duró más de un año, contó con la participación de los departamentos técnicos y de I&D de Librelato, una de las principales fabricantes de implementos viales del país e integrante del programa Hardox® In My Body para su línea de basculantes; con CBMM, Compañia Brasileña de Metalurgia e Minería, la mayor productora en el mundo de aleación FeNb (ferroniobio), que se emplea en acerías y fundiciones para mejorar las propiedades de los aceros y fundidos; y SSAB, la empresa sueca líder mundial en la producción de aceros avanzados. Las empresas estuvieron involucradas en todas las fases del proyecto, desde la definición del concepto, diseño técnico, análisis por computadora, construcción y evaluación de prototipos, con pruebas prácticas de campo, hasta la validación final y la liberación para su venta.

El resultado fue la nueva familia de graneleros de Librelato, que se denominó Pró-Nio. Con esta tecnología fue posible reducir 780 kg en el conjunto de tres ejes de 12,5 m, garantizando más carga transportada, más eficiencia, respeto hacia el medioambiente, y más seguridad y disponibilidad.

“Desde el lanzamiento del producto en la feria Fenatran 2019 en Brazil, la aceptación del mercado superó las expectativas y ha sido un éxito de ventas. La aleación se vuelve mucho más resistente cuando se mezcla el metal niobio con el acero, una condición esencial para desarrollar productos más robustos y livianos, y que permitan por lo tanto un transporte aún más eficiente en las carreteras. Esto sucede porque a medida que se reduce el peso de los vehículos, la carga útil transportada también puede ampliarse en la misma proporción, así como también la duración de los equipamientos y de las carreteras. Como resultado, es posible garantizar una mayor rentabilidad a los operadores de transportes del sector en Brasil y Sudamérica”, declara el director de operaciones de Librelato, Marco Camargo.

Gracias al menor peso, mayor capacidad de carga y menos cantidad de acero utilizado, se estima que se reducirá en 27 toneladas las emisiones de CO2 en el transcurso de toda la vida del producto.

Todo esto solo fue posible como resultado de emplear los aceros de alto rendimiento Strenx® en el producto. “Los aceros más comunes que se utilizan hoy en día en Brasil, que resisten a 35 kgf/mm2 o más correctamente a 343 MPa, se están reemplazando por aceros de 700 MPa (71 kgf/mm2). Esto representa más del doble de resistencia. También contamos dentro del proyecto con materiales que ya alcanzan los 960 MPa, y significa que es casi tres veces más resistente que los tradicionalmente encontrados en el segmento. Todo esto garantiza más resistencia y seguridad, y debido a las mejoras efectuadas en el proyecto, además fue posible alcanzar mayor rigidez debido a las nuevas geometrías y también mejoras en el proceso de producción, con la optimización de la fabricación del equipamiento”, puntualiza Gilberto Leal, consultor de aplicación de productos de CBMM.